이미지 확대보기튀르키예가 중국산 전기차에 관세를 물리기로 결정한 충격이다.
튀르키예는 자동차 생산 대국은 아니지만 이번 관세 부과 결정은 중국 전기차 산업에 전 세계 각국의 관세 장벽이 높아지기 시작하고 있음을 알리는 일종의 '광산 속 카나리아'라는 평가가 나온다.
중 전기차 관세
월스트리트저널(WSJ)에 따르면 튀르키예 교역부는 지난 8일 중국에서 수입하는 모든 자동차에 40% 추가 관세를 물리겠다고 밝혔다.
유럽연합(EU)이 이번 주 중국 전기차 관세 부과 계획을 발표할 예정인 가운데 튀르키예가 먼저 그 물꼬를 텄다.
조 바이든 미국 행정부는 이보다 먼저 움직여 지난달 중국산 전기차에 물리는 관세율을 25%로 100%로 끌어올린 바 있다.
미국과 달리 튀르키에와 EU의 관세 부과는 중국 전기차 업체들에 뼈 아프다.
중국 전기차 미국 수출 비중이 미미해 미국의 고관세는 큰 타격이 없지만 유럽과 튀르키예의 고관세는 그 충격의 강도가 다르다.
중국은 전기차 해외 수출 핵심 지역으로 바로 튀르키예와 유럽을 꼽고 있기 때문이다.
튀르키예 시장 점유율 9%
튀르키예 자동차 판매협회에 따르면 올 1~4월 중국 자동차들은 튀르키예 시장 점유율이 9.0%를 기록했다.
국영기업인 체리와 상하이기차(SAIC)의 MG모터 브랜드가 튀르키예 시장 1, 2위 중국 브랜드였다. 올 들어 4개월 동안 각각 2만782대, 7185대를 팔았다.
지난해 일시적으로 테슬라를 제치고 판대 대수 기준 세계 1위 전기차 업체로 올라서기도 했던 비야디(BYD)는 지난해 11월 튀르키예에 진출했다.
비야디는 1~4월 862대를 팔아 테슬라 판매 대수 402대를 더블스코어로 눌렀다.
전기차 주가 급락
중국 토종 전기차 업체들과 중국에서 전기차를 생산하는 테슬라 주가는 이날 큰 폭으로 하락했다.
튀르키예의 관세 인상 자체가 순익에 심각한 영향을 주는 것은 아니지만 곳곳에서 중국산 전기차에 대한 무역 장벽이 높아지고 있음을 알리는 신호탄 역할을 했기 때문이다.
이날 테슬라는 3.13달러(1.80%) 하락한 170.66달러로 마감했다.
니오는 0.26달러(5.51%) 급락한 4.46달러, 샤오펑은 0.43달러(5.42%) 떨어진 7.50달러로 미끄러졌다.
리오토는 0.38달러(1.95%) 하락해 19.08달러로 장을 마쳤다.
김미혜 글로벌이코노믹 해외통신원 LONGVIEW@g-enews.com
