이미지 확대보기25일 관련업계에 따르면 오는 27일 현대차 노조는 중앙쟁의대책위원회 출범식을 열고, 실제 파업 돌입 여부와 일정을 논의할 예정이다. 노조가 실제 파업을 결정하게 되면 현대차 파업은 6년 만이다.
앞서 현대차 노사는 2019년부터 지난해까지 사상 처음으로 5년 연속 무분규 단체교섭 타결을 이끌어냈다. 파업권을 확보한 노조는 임금 협상에서 우위를 선점하기 위해 회사를 더욱 압박할 것으로 보인다.
노조는 사측에 요청한 임금 문제 말고도 금요일 4시간 근무제 도입, 연령별로 국민연금 수급과 연계한 정년 연장(최장 64세) 등을 요구했다. 두 문제 모두 사회적 협의가 이뤄지는 것이 선행돼야 한다. 하지만 노조 측은 이런 복지를 관철하기 위해 파업도 불사하겠다는 전략이다.
정치권에서도 주 52시간 제도와 주 4일제를 두고 팽팽한 긴장감이 고조되고 있다. 여야 간 신경전이 한창인 사항을 국내 노동조합을 대표하는 격인 현대차가 먼저 도입한다는 것에 대한 우려가 큰 만큼 이를 쉽게 결정하기는 쉽지 않다.
이미 시행하고 있는 기업들도 있지만, 공급 물량을 충족시키지 못하고 있는 현대차가 근로시간을 줄이는 것은 쉽게 받아들여지기 힘들어 보인다. 또 정년 연장 역시 사회적인 대화가 선행돼야 할 사안이다.
전기차 전환기에 놓인 완성차 업계에 인원 감축은 불가피한 실정이다. 나아가 청년 일자리 부족이라는 사회문제가 심각해지고 있다. 이런 상황에서 현대차는 물리적인 구조조정 대신 자연 감소분으로 이를 해소하기 위해 노력 중이다. 하지만 노조에서는 정년 연장과 더불어 신규 인력 채용 목소리를 높이고 있다. 제조업에서 인건비 문제는 회사를 운영하는 데 큰 영향을 미친다.
과거 쌍용자동차(KG모빌리티)도 인건비 문제를 해결하지 못하면서 경영난에 빠졌다. 이런 실정을 지켜본 현대차 노조가 인력을 늘리자는 주장을 하는 것은 상생을 논의해도 모자랄 시간에 노사 갈등을 부추기는 모습이다.
김태우 글로벌이코노믹 기자 ghost427@g-enews.com
