이미지 확대보기6일 관련업계와 영국 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 8월 전세계 선박 수주량은 106척, 387만CGT(표준화물선환산톤수)로, 전월 대비 63% 늘었다. 전년 동월과 비교하면 27% 증가했다.
이 가운데 중국은 347만CGT(95척)로 전체 수주량의 90%를 차지했다. 한국은 2%에 해당하는 8만CGT(4척)를 수주하는 데 그쳤다.
1~8월 전세계 누계 수주는 4207만CGT(1454척)로 전년 동기 3231만CGT(1436척) 대비 30% 증가했다.
이중 한국은 20%에 해당하는 822만CGT(181척), 중국은 67%에 해당하는 2822만CGT(1015척, 67%)를 수주했다. 전년 동기와 비교하면 한국은 14%, 중국은 53% 각각 늘었다.
한국 조선소들은 지난 3년간 수주 호황으로 도크 스케줄이 타이트해지며 고부가가치 선박 위주의 선별 수주에 나서고 있다.
8월 말 현재 전세계 수주잔량은 전월 대비 69만CGT 감소한 1억4378만CGT로 집계됐다. 그 중 한국은 27%에 해당하는 3902만CGT의 수주잔량을 기록했다. 전월 대비 5만CGT 증가한 규모다.
중국은 54%에 해당하는 7715만CGT의 수주잔량을 쌓아놓고 있다. 전월과 비교하면 92만CGT 감소했다.
8월말 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 189.2로 지속적으로 우상향하고 있다. 지난해 8월(173.55) 대비 9%, 2020년 8월(126.97)과 비교하면 49% 상승했다.
선종별 선가는 LNG운반선이 2억6200만 달러, 초대형 유조선(VLCC)이 1억2900만 달러, 초대형 컨테이너선(2만2000~2만4000TEU)은 2억7300만 달러를 나타냈다.
김태우 글로벌이코노믹 기자 ghost427@g-enews.com
