이미지 확대보기18일 업계에 따르면 대우건설이 이날 이라크 알포 신항만 사업의 핵심 공정 가운데 하나인 안벽공사의 TOC(Taking Over Certificate, 준공증명서)를 수령했다.
안벽은 선박이 안전하게 접안해 화물을 하역하거나 승객을 승하선할 수 있도록 해주는 시설로, 항만 물류시스템의 효율을 높일 수 있는 필수 인프라다.
알포 신항만은 이라크 정부가 산업 다변화와 과도한 석유 의존도 탈피를 위해 국가 최우선 사업으로 추진하는 대형 인프라 프로젝트다.
남아있는 준설·매립 공사와 항로준설 공사를 마무리하게 되면 이라크 신항만 1단계 프로젝트는 완료될 예정이다.
대우건설은 지난 2021년 8월 착공 이후 37.5개월에 5선석 규모의 안벽공사를 성공적으로 완수했다.
안벽공사는 대우건설의 철저한 시공관리로 단 하루도 공사 기간이 지연되지 않았다.
사업 초기만 해도 길이 1750m·폭 40m의 축구장 면적 약 10배에 해당하는 대규모 공사이기에 37.5개월 만에 프로젝트 끝낸다는 것이 불가능하다고 여겨졌다.
대우건설은 공사를 적기에 완료하기 위해 파일 항타엔 캔티트레블(Cantitravel) 공법과, 파일 위 구조물 작업은 프리캐스트(Precast) 공법을 적극 활용했다.
캔티트레블 공법은 일반적으로 교량 건설에 사용되지만 대우건설은 해상에서 작업해야 하는 악조건을 극복하기 위해 이 공법을 파일 항타 작업에 접목했다.
대우건설은 파일 위에 트레블러를 설치하기 위한 임시 플랫폼을 조성했고 이 플랫폼을 통해 크레인을 사용해 최초 파일을 시공했다.
이후 새로 시공된 파일 위로 트레블러를 설치 후 트레블러를 활용해 새로운 파일을 시공하고 설치가 완료되면 트레블러를 점진적으로 이동시키는 방식으로 공사를 진행했다.
대우건설 관계자는 “이러한 방식은 해상작업의 어려운 환경 속에서도 안정적이고 효율적인 작업 흐름이 유지되는데 커다란 도움을 줬다"며 "이는 공기단축과 비용 절감이라는 결실로 이어졌다”고 말했다.
트레블러는 캔틸레버 구조를 기반으로 한 이동장치를 말한다. 캔틸레버는 한쪽 끝이 고정되고 다른 쪽 끝은 자유롭게 뻗어 있는 구조를 말하며 건축물에서 발코니, 차양 등 다양한 부분에 활용되고, 교량 건설 시에도 활용된다.
또 대우건설은 발주처와 긴밀히 소통해 적재공간을 마련한 뒤 현지 근로자들의 협력을 통해 프리캐스트 생산 목표를 달성해냈다. 적재공간이 공기단축에 크게 기여했다는 게 대우건설의 설명이다.
건축물의 주요 구조 부재를 공장에서 미리 제작해 현장으로 운반, 조립하는 프리캐스트 공법을 활용하기 위해서는 사전 제작장 조성과 프리캐스트 부재 적재를 위한 충분한 공간 확보가 필수적이다.
문용균 글로벌이코노믹 기자 myk_115@g-enews.com
