LG엔솔·혼다, 베트남 전기 오토바이 시장 공략…하노이에 배터리 교환망 구축 추진

LG에너지솔루션이 일본 혼다, 베트남 하노이시와 손잡고 전기 이륜차 배터리 인프라 구축에 나선다. 내연기관 오토바이 규제를 강화하고 있는 하노이를 거점으로 동남아 전기 이륜차 시장 선점에 속도를 내는 모습이다.
LG에너지솔루션은 혼다, 하노이시와 ‘전기 이륜차용 공공 배터리 교환 스테이션 구축 협력을 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다고 19일 밝혔다.

이번 협약에는 △배터리 교환 스테이션 구축 △배터리 표준화·안전관리 시스템 개발 △전기 이륜차 플랫폼 사업 모델 공동 개발 등이 포함됐다. 하노이 도심 운행 환경에 맞는 전기 이륜차 산업 생태계를 조성하는 것이 핵심이다.

협약식에는 쯔엉 비엣 중(TROUNG VIET DUNG) 하노이 시 부시장, 다오 비엣 롱(DAO VIET LONG) 하노이시 건설국 부국장, 카와바타(Kawabata) 혼다 모바일 파워팩 사업부장, 김재권 LG에너지솔루션 소형전지사업부 마케팅그룹장 등 주요 관계자들이 자리했다.
실증 사업은 올해 3분기부터 시작된다. 하노이 주요 지역에 배터리 교환 스테이션 약 50곳을 설치하고 전기 이륜차 500대를 도입하는 방식이다.

이번 실증은 충전 대기 시간이 비교적 짧은 배터리 교환형 인프라가 하노이 도심의 실제 운행 환경에서 안정적으로 작동할 수 있는지를 확인하는 데 초점이 맞춰졌다.

해당 사업에서 LG에너지솔루션은 전기 이륜차용 원통형 2170 배터리를 공급한다. 배터리 안전관리 시스템 구축과 교환 시스템 운영, 운영 솔루션 지원도 제공한다. 배터리 사용 이력과 수명, 안전 상태를 관리하는 생애주기 관리 체계도 마련한다.

혼다는 전기 이륜차와 배터리 팩(MPP), 교환 설비를 제공한다. 현지 판매 기반도 탄탄하다. 베트남 오토바이 제조업 협회(VAMM)에 따르면 혼다는 지난해 베트남 오토바이 시장의 86%를 차지했다.
하노이 시는 사업 추진에 필요한 인허가와 정책 지원, 현지 운영 과정에서 필요한 행정 협력도 맡는다.

오토바이 이용 비중이 높은 하노이 시는 총 인구는 약 850만 명이지만 등록 오토바이 수는 600만 대를 넘는다.

생활 교통수단으로 이륜차가 널리 쓰이는 만큼 내연기관 오토바이 배출가스는 대기질 관리의 주요 과제로 꼽혀 왔다.

하노이 시는 대기질 개선과 오염물질 저배출 교통체계 전환을 위해 지난해 도심 지역 내 내연기관 오토바이 운행 제한 정책을 발표했다.
시는 오는 7월부터 시간대와 구역별 내연기관 이륜차 운행 제한을 시작하고 2030년까지 규제 범위도 단계적으로 넓힐 계획이다.

내연기관 이륜차 운행 제한이 본격화되면 전기 이륜차 보급 기반 구축도 주요 과제로 떠오를 전망이다.

베트남은 이륜차 시장 규모가 큰 반면 전기 이륜차 비중은 아직 낮다. 베트남 국가 교통위원회에 따르면 지난해 기준 베트남 이륜차 시장은 약 8000만 대 규모이나 이 가운데 전기 이륜차는 약 320만 대로 약 4% 수준이다.

호주 멜버른 공대는 베트남 전기 이륜차 시장이 연평균 18% 이상 성장할 것으로 전망했다.

LG에너지솔루션은 이번 협력을 통해 동남아 전기 이륜차 시장 내 경쟁력을 강화하고 전기 이륜차 배터리 교환용 플랫폼 운영 경험과 데이터를 확보할 것으로 보고 있다.

쯔엉 비엣 중 하노이시 부시장은 “한국과 일본은 전기 이륜차 배터리 교환형 스테이션 분야를 선도하고 있는 국가”라며 “LG에너지솔루션과 혼다의 기술력을 기반으로 하노이 시민들이 편리하게 이용할 수 있는 배터리 교환 인프라가 구축되기를 기대한다”고 전했다.

LG에너지솔루션 관계자는 “베트남은 동남아 지역 내 전기 이륜차 전환의 핵심 국가”라며 “안전성과 사용시간, 수명 경쟁력을 높인 이륜차용 배터리 기술을 바탕으로 베트남 친환경 교통 인프라 조성에 기여하겠다”고 말했다.


이지현 글로벌이코노믹 기자 hyunda92@g-enews.com