中 비야디, 메모리 칩 가격 급등에 운전자 보조 시스템 21% 인상

메모리 칩의 천정부지 가격이 스마트폰에서 자동차로 확산되고 있으며, 중국의 전기차 대왕 비야디(BYD)가 고급 운전자 지원 시스템의 가격을 21% 인상한다고 발표했다.
30일부터 선택권인 DiPilot 300 보조 운전 시스템의 가격이 9,900위안에서 1만 2,000위안(약 1,757달러)으로 인상될 것이라고 BYD는 29일 밝혔으며, 이 결정은 "전 세계 저장 하드웨어 비용 급등"에 기인한다고 했다.

BYD는 가격 인상을 글로벌 메모리 시장과 명확히 연계한 최초의 주요 중국 자동차 제조사라고 29일(현지시각) 사우스차이나모닝포스트(SCMP)가 보도했다.


DiPilot 300 시스템은 차량이 고속도로에서 스스로 주행하고 셀프 주차를 할 수 있게 하며, 회사의 중급 및 프리미엄 모델에 제공된다. 라이다(빛 감지 및 거리 측정) 센서를 사용하며, 데이터 버퍼링, 처리 및 저장을 위한 메모리 칩이 필요하다.
분석가들에 따르면, 프리미엄 자동차는 메모리의 '슈퍼 사이클'로 큰 타격을 입는 다음 소비자 제품 카테고리가 될 것이다.

트렌드포스의 분석가 첸 홍옌은 "고급 자동차 모델은 라이다, 다중 채널 고화소 카메라, 밀리미터파 레이더에 크게 의존하고 있다"며 "고성능 칩과 대용량, 고대역폭 메모리가 필요하다"고 말했다.

카운터포인트 리서치의 부국장 케빈 리는 중간급 모델이 "가장 큰 부담을 받는" 반면, 고가 구매자들은 "일반적으로 가격 변동에 덜 민감하다"고 말했다. 케빈 리는 "저가형 모델은 보통 이런 비싼 기술 패키지를 포함하지 않는다"고 덧붙였다.

최근 다른 회사들도 유사한 운전자 보조 시스템을 사용하는 모델의 가격을 인상했다.

3월에 중국 자동차 제조사 체리의 프리미엄 브랜드인 엑시드는 해당 시스템이 장착된 ET5 SUV의 가격을 5,000위안이나 인상했으나, 이유는 밝히지 않았다.

2021년 세레스가 화웨이 테크놀로지스와 협력해 출시한 전기차 브랜드 아이토는 6월부터 라이다를 이용한 운전자 지원 시스템으로 업그레이드하는 데 1만 위안을 추가로 부과할 것이라고 밝혔다.


케빈 리는 "이러한 가격 전략 전환은 중국 자동차 시장의 지속적인 가격 경쟁에서 중요한 전환점이 될 수 있으며, 자동차 제조사들이 끊임없는 가격 인하에서 공급망 비용에 따라 보다 합리적인 가격 전략으로 전환하도록 강요할 수 있다"고 말했다.
합의된 의견은 이것이 일시적인 중단이 아니라는 신호를 보인다. 동펑 모터의 고급 부문인 보야 회장 루팡은 이달 초 공급망 압박이 견딜 수 없게 되면서 가격 인상이 "추세가 될 가능성이 매우 높다"고 말했다.

니오의 창립자이자 회장, CEO인 윌리엄 리빈은 1월에 올해 가장 큰 비용 부담은 원자재가 아니라 메모리라고 말했다.

케빈 리는 가격 인상이 "태블릿과 가상현실 헤드셋 등 메모리 칩을 사용하는 소비자 전자제품 카테고리로 확산되고 있다"고 덧붙였다. 예를 들어, 바이트댄스의 가상현실 부문인 피코는 메모리 비용 상승과 공급망 불안정으로 인해 7월 1일부터 도매가 인상을 하겠다고 유통업체에 알렸다.

비슷한 추세는 이미 스마트폰 산업에서도 나타났는데, 중국 제조사 오포, 비보, 아너, 샤오미가 비용 상승을 상쇄하기 위해 특정 모델의 가격을 인상했다.


신경원 글로벌이코노믹 기자 shincm@g-enews.com