"라팔 잡은 중국 전투기"…AVIC 청두, 인도-파키스탄 충돌 후 분기 매출 80% 폭증

중국 전투기 산업이 '실전 효과'를 등에 업고 글로벌 시장에서 급부상하고 있다.
지난 29일(현지 시각) 블룸버그에 따르면, 중국 AVIC 청두항공이 2025년 사상 최고 이익을 기록한 데 이어 올해 1분기 매출이 전년 대비 거의 80% 급증했다. 2025년 연간 매출은 754억 위안(약 110억 달러)으로 15.8% 증가했고 이익은 34억 위안으로 6.5% 늘었다. 블룸버그가 집계한 데이터 기준 모두 사상 최고치다. 선전 증시에서 주가는 약 2% 올랐다.

회사는 이번 호실적을 항공기 제조 사업을 포함한 자산 재편에 따른 것이라고 설명했다.


AVIC 청두의 국제적 위상을 바꾼 것은 지난해 5월 인도-파키스탄 충돌이었다. 파키스탄은 중국산 단발 다목적 전투기 J-10과 중-파 공동 개발 전투기 JF-17 썬더(Thunder)를 활용해 프랑스산 라팔을 포함한 인도 항공기 여러 대를 격추했다고 주장했다. 인도는 항공기 손실을 인정했으나 기종을 특정하지 않았고, 파키스탄 항공기도 격추했다고 밝혔는데 이슬라마바드는 이를 부인했다.
이 충돌은 중국의 첨단 무기가 실전에서 처음 시험된 사례 중 하나로 평가됐다.


충돌 이후 AVIC 청두의 전투기는 개발도상국에서 주목을 받기 시작했다. 인도네시아는 한때 J-10 도입 가능성을 시사했으며, 이라크·방글라데시·인도네시아는 JF-17 도입에 관심을 표명했다.

AVIC 청두는 지난주 투자자 질의응답에서 무기 수출 확대가 핵심 우선 과제라고 밝혔다. 회사는 2월 청두시와 항공우주 생산 확대를 위한 협약도 체결했다.

AVIC 청두는 수출용 4세대급 전투기뿐 아니라 5세대 J-20 스텔스 전투기도 생산한다. 같은 그룹 계열사 AVIC 선양항공(AVIC Shenyang Aircraft Co.)은 지난달 2025년 매출 447억 위안, 이익 35억 위안을 발표했다. 이익은 2024년 대비 3.7% 증가했다. 선양항공은 5세대 J-35를 생산하며 새 공장이 올해 대량 생산에 돌입할 예정이라고 랴오닝성 정부가 밝혔다.

AVIC 청두와 AVIC 선양항공 모두 미국의 제재 대상이다.


이 흐름은 한국 방산에 직접적인 신호다. 한국항공우주산업(KAI)이 KF-21 보라매를 앞세워 동남아·중동 시장 진출을 노리는 것과 정확히 같은 시장에서 중국 전투기의 존재감이 커지고 있다. 특히 가격 경쟁력을 앞세운 JF-17이 '실전 검증' 이미지까지 더한 지금, 한국이 공략하려는 개발도상국 시장에서 경쟁 구도가 한층 복잡해졌다. J-10의 라팔 격추 주장이 사실로 굳어질수록, "검증된 중국산이 미검증 한국산보다 낫다"는 논리가 힘을 얻을 수 있다.

노정용 글로벌이코노믹 기자 noja@g-enews.com