바르샤바 트램 3사 모두 예산 초과 투찰… 현대로템 종합 평가로 승부

폴란드 바르샤바 트램 공사가 2026년 10월 19일 최대 62대 규모 양방향 저상 트램 공급 입찰 제안서를 개찰한 결과 현대로템을 포함한 3개 사가 응찰했다.
폴란드 시사·교육 매체 스튜던트뉴스는 11월 10일(현지시각) 기본 확정 물량 20대에 대해 참여 3사 모두 발주처 순예산 3억 즈워티(약 1010억 원)를 웃도는 입찰가를 써냈다고 보도했다.

바르샤바 노선에 트램 123대를 성공적으로 납품한 이력을 지닌 현대로템은 이번 입찰에서 차량 사양을 반영한 가격을 제시해 가격 외 기술 배점과 친환경 종합 평가가 향방을 가르게 됐다.

이번 입찰 대상은 최대 62대 규모다. 발주처는 1단계로 기본 물량 20대를 먼저 확정 발주한다. 이 기본 물량은 폴란드 국가복구계획(KPO) 지원 기금으로 사업비를 충당한다. 나머지 42대 선택 구매 물량은 발주처가 현지 교통 수요와 재정 여건을 살펴 2030년 6월 30일까지 추가 계약 체결 여부를 결정한다.

발주처가 기본 물량 20대에 책정한 순예산은 3억 즈워티(약 1010억 원)다. 입찰 참여 3사의 제안 금액이 모두 책정 예산을 상회하면서 발주처 사업비 조정 절차가 먼저 진행될 예정이다.

계약 체결 기한은 2027년 5월 31일이다. 공급 계약을 맺은 기업은 계약 체결 후 초도 차량 2대를 2029년 9월 30일까지 발주처에 납품해야 하며, 기본 물량 잔여분은 초도 납품 후 6개월 안에 전달하는 일정이다.


개찰 결과 폴란드 현지 제조사 페사가 4억 118만 6147 즈워티(약 1350억 원)를 제시했다. 체코 슈코다는 4억 2127만 3562.08 즈워티(약 1418억 원)를 써냈다.
한국 현대로템은 5억 1733만 937 즈워티(약 1741억 원)를 제출했다. 3사 모두 발주처 책정 예산을 웃돌아 향후 발주처의 예산 심의와 평가 방식이 중요해졌다.

도입 차량은 차체 길이 30m에서 33m 사이의 양방향 저상 트램이다. 양방향 운전실을 갖춰 별도 회차선이 없는 선로나 보수 공사로 운행 구간이 임시 조정된 노선에서도 운행할 수 있다. 차체 양면에는 승하차 편의를 위한 쌍여닫이 출입문을 각각 5쌍 이상 갖춰야 한다.

실내 좌석 수는 최소 42석으로 명시됐다. 이는 현재 바르샤바 시내를 달리는 현대로템 양방향 트램 좌석보다 11석 늘어난 사양이다. 에너지 저장 장치를 갖춘 전력 효율화 기술과 운전자 보조 시스템, 강화된 냉방 규격도 필수 사양이다.

발주처는 가격 외에 전력 소비량, 실내외 소음, 유지보수 편의성, 운송 과정의 탄소 발자국을 종합 평가한다.

현대로템의 이번 입찰 참여는 유럽 철도차량 시장에서 구축한 신뢰를 바탕으로 한다. 현대로템은 2019년 바르샤바 트램 공사와 123대 납품 계약을 맺고 성공적으로 차량 공급을 마친 공급 실적을 확보하고 있다.

발주처가 신규 차량 입찰 공고문에서 좌석 수 비교 기준으로 기존 현대로템 납품 차량을 공식 명시한 점은 현지에서의 운행 적합성과 신뢰도를 보여주는 대목이다.

입찰 평가는 가격뿐만 아니라 다각도의 기술·환경 항목을 합산하는 방식이다. 현대로템의 투찰액은 페사보다 1억 1614만 즈워티(약 391억 원) 높게 책정돼 있다.

이에 따라 전력 소비 절감 기술, 정비 계획의 완성도, 운송 과정의 온실가스 감축 계획 등 비가격 평가 항목에서의 득점이 최종 결과를 이끌어낼 핵심 요소로 꼽힌다.

발주처가 예산 조정 절차를 마무리하면 2027년 5월 계약 체결을 목표로 정밀 기술 심사가 진행된다. 반면 발주처와 재정 당국이 예산 증액을 승인하지 않을 경우에는 사업 규모를 조정하거나 재공고 절차를 검토할 가능성도 열려 있다.


김주원 글로벌이코노믹 기자 park@g-enews.com