공장만 짓던 시대 끝났다…인니, 13조 투자 한국에 '배터리·방산 기술 공유' 요구

인도네시아와 한국의 경제협력 축이 단순 제조 설비 구축에서 핵심 기술 공유와 현지 산업 역량 축적으로 이동하고 있다.
인도네시아 방송사 콤파스TV(Kompas.tv)는 2026년 9월 28일(현지시각) 양국 협력의 실질적 성패 기준은 102억 달러(약 13조 8669억 원) 규모의 총투자액이 아니라 현지에 남는 고부가가치 제조 기술과 고숙련 인력 규모라고 보도했다. 저비용 단순 조립 거점에서 벗어나 기술 자립도를 높이려는 인도네시아의 정책 기조는 한국 완성차와 배터리 공급망의 현지 부품 인증 비율 기준 충족은 물론 향후 기술 협력 방식에 직접적인 영향을 미친다.


콤파스TV는 수십 년간 노동집약적 제조 투자에 머물던 양국 관계가 구조적 전환점에 도달했다고 평가했다. 양국은 2026년 4월 프라보워 수비안토 대통령의 방한을 계기로 경제, 핵심광물, 인공지능, 청정에너지, 탄소포집저장 등 주요 분야에서 10건의 양해각서를 교환했다. 이 같은 협력 다변화 논의는 2026년 8월 26일 자카르타에서 열린 양국 특별 포괄적 전략동반자 관계 토론회에서 구체화됐다.
주인도네시아 한국대사관 엄태호 공사참사관 겸 정치과장은 토론회에서 "새롭게 협력할 수 있는 신산업 영역을 계속 발굴해야 한다"고 말했다. 인도네시아 외교부 바드 나빌 아흐마드 물라켈라 아시아태평양·아프리카 정책전략센터장은 한국을 인도네시아의 기술 격차를 좁혀줄 핵심 동반자로 꼽았다. 단순 설비 유치를 넘어 자국 기술 인력 양성과 독자 산업 생태계 구축이 새로운 협력의 잣대로 떠올랐다는 분석이다.


전기차와 배터리 공급망은 기술 공유와 생태계 확장이 맞물린 대표 분야다. 현대자동차의 코나 일렉트릭은 인도네시아 현지 부품 조달 비율 약 80%를 기록하고 있으며, 에코프로는 현지 니켈 제련 분야에 10억 달러(약 1조 3595억 원) 이상을 투자했다.

엄태호 공사참사관은 "니켈을 사용하는 배터리에 인도네시아 정부가 인센티브를 제공하고 규제를 완화해 주기를 바란다"고 밝혔다. 니켈 기반 배터리는 타 방식 대비 생산비가 높은 만큼 정책 확실성이 투자 지속성을 결정짓는다.

방위산업과 해양 분야 협력 방식도 변화를 겪고 있다. 한국형 초음속 전투기 KF-21 사업은 체계개발 단계에서 공동개발의 기본 틀을 유지하는 가운데 인도네시아 측 분담금이 6000억 원 수준으로 조정되고 기술이전 범위가 재조율됐다.
콤파스TV는 자국 내 시각에서 분담금 조정 이후 후속 사업 형태로 직접구매 가능성이나 16대 규모의 블록 2 도입 방안을 거론하며, 전투기 사업이 현지 항공우주 산업의 공급망 참여로 연결돼야 한다고 전했다. 해양 분야에서는 인도네시아의 군도 지형 수요와 한국 조선업계의 선박 건조 역량을 결합하는 현지 공급망 구축이 우선 과제로 다뤄지고 있다.


인도네시아의 정책 기조 변화는 현지 생산 거점을 운용하는 한국 기업들에 직접적인 과제를 안긴다. 현대자동차와 배터리 합작사는 조립 공장 가동을 넘어 현지 인력 육성과 부품 국산화율 요건을 지속해서 증명해야 하는 과제를 안게 된다.

에코프로가 투자한 니켈 제련 설비 역시 현지 가공 비율과 환경 기준 충족 여부에 따라 규제 대응 비용이 달라질 수 있다. 인도네시아 정부가 정책 지원의 조건으로 자국 내 산업 역량 축적을 내세우는 만큼, 핵심 기술 보호를 전제로 현지 산업 기여도를 입증하는 협상 전략이 필수적이다.
방위산업 부문에서는 분담금 조율에 따른 후속 협력 조건 관리가 핵심이다. 공동개발 틀 안에서 현지 국방 예산 상황과 부품 제작 참여 수준에 맞춰 상호 이익을 확보하는 정밀한 사업 관리가 요구된다.

향후 전개의 확인 과제는 인도네시아 정부가 제시할 니켈 배터리 보조금 세부 지침이다. 현지 산업 보호와 현지부품인증비율 강제 기조가 강화되면 규제 준수 비용이 늘어날 가능성이 크다. 반면 프라보워 정부가 기반 시설 확충과 외환 확보를 앞세워 외국인 투자 조건을 완화할 경우 기술 이전 요구 강도는 낮아질 수 있다.


김주원 글로벌이코노믹 기자 park@g-enews.com