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하이브리드·EV·핵심부품 생산 확대, 기존 공장에 분산 투자…노스캐롤라이나 배터리 공장 가동
1~10월 美 판매 8%↑ 207만대, 하이브리드 시장 점유율 50% 넘어…EV 세금공제 폐지 수혜
1~10월 美 판매 8%↑ 207만대, 하이브리드 시장 점유율 50% 넘어…EV 세금공제 폐지 수혜
이미지 확대보기토요타는 기존 미국 공장에 투자를 통해 인기 있는 하이브리드 자동차를 포함한 전기차와 핵심부품 생산을 확대할 예정이다.
토요타는 아직 어떤 공장과 사업장이 현금을 받을 것인지 발표하지 않았지만 투자는 미국에서 생산 중인 모델 수를 늘리기 위해 여러 공장에 전달될 것으로 예상된다.
토요타의 회계 부문 책임자인 아즈마 타카노리는 "우리는 각 지역의 현지 생산과 현지 소싱의 접근 방식을 기반으로 자동차를 만듭니다"라고 말했다.
일본 최대 자동차 제조업체는 현재 일본에서 수출되는 완성차 및 핵심 부품의 미국 생산량을 늘릴 계획이며, 미국 내 통합 제조 시스템을 강화할 계획이다.
토요타는 최근 미국 판매가 강세를 보였다. 1월부터 10월까지 207만 대의 차량을 판매했는데, 이는 2024년 같은 기간보다 8% 증가한 수치다.
하이브리드의 선두 제조업체인 토요타는 EV에 대한 트럼프 행정부의 적대감으로부터 이익을 얻었다. 9월 말, 워싱턴은 전기차 구매에 대한 세금 공제를 폐지했다.
토요타의 인기 있는 렉서스 하이브리드 버전 및 기타 모델은 이러한 차량에 대한 미국 시장의 절반 이상을 점유하는 데 도움이 됐다.
토요타의 최고 재무 책임자인 콘 켄타는 11월 5일 회사 실적을 발표하면서 하이브리드 생산량을 늘리겠다는 자동차 제조업체의 의도를 강조했다.
콘은 "우리는 고객의 하이브리드 생산 증가에 대한 매우 강력한 수요를 충족할 것이다"라고 말했다.
지난 4월, 회사는 하이브리드 부품을 만들기 위해 웨스트버지니아 공장에 8800만 달러를 추가로 투자할 계획을 발표했다.
판매량 증가에도 불구하고 토요타는 미국의 관세 인상으로 인해 4월부터 9월까지 밸류에이션 손실을 제외하고 1341억 엔(약 1조4600억 원)의 영업 손실을 입었는데, 이는 2008년 글로벌 금융 위기 이후 자동차 제조업체의 첫 반기 손실이다.
미국 생산 확대는 토요타의 수익을 끌어올릴 것으로 예상된다. 그러나 회사는 트럼프의 관세 정책에 대응해 최근 투자 결정을 내린 것을 부인했다.
토요타의 100억 달러 투자 발표는 노스캐롤라이나주 그린즈버러에 있는 미국 최초의 배터리 공장의 본격적인 가동 시작과 동시에 이루어졌다.
미국에서 가장 비용이 많이 드는 139억 달러(약 19조 원) 규모의 이 공장은 처음에는 하이브리드 자동차용 배터리를 생산하고 2026년 이후 EV 및 플러그인 하이브리드용 배터리를 생산하기 시작할 예정이다.
토요타 모터 노스 아메리카의 사장 겸 CEO인 테드 오가와는 12일 성명에서 "오늘 토요타의 첫 번째 미국 배터리 공장 가동과 최대 100억 달러의 추가 미국 투자는 우리 회사 역사에서 중추적인 순간을 의미합니다"라고 말했다.
트럼프 대통령은 지난 10월 일본을 방문한 후 토요타가 미국 자동차 공장에 100억 달러를 투자하기로 합의했다고 말했다.
토요타의 100억 달러 투자는 트럼프 2기 최대 일본 기업 약속이다. 1월 취임 이후 발표된 일본 자동차업체의 가장 큰 규모다.
EV 세금공제 폐지는 토요타에 호재다. 하이브리드 중심 전략이 트럼프 행정부의 반EV 정책과 맞아떨어졌다.
하이브리드 시장 점유율 50% 이상은 압도적이다. 렉서스 하이브리드 등 인기 모델로 미국 하이브리드 시장을 장악했다.
139억 달러 노스캐롤라이나 배터리 공장은 전략 거점이다. 미국 최대 규모로 하이브리드부터 EV까지 생산 체제를 갖췄다.
관세로 인한 반기 영업손실은 아픈 부분이다. 2008년 금융위기 이후 첫 손실로 현지 생산 확대의 필요성을 보여줬다.
토요타는 하이브리드 강점을 활용해 트럼프 행정부의 반EV 정책 속에서 미국 시장을 선점하고 있으며, 100억 달러 투자로 현지 생산을 대폭 확대해 관세 리스크를 줄이고 수익성을 개선할 계획이다.
신민철 글로벌이코노믹 기자 shincm@g-enews.com
