보도 없는 도로 사망 10건 중 3건 ‘스텔스 보행자’

보도가 없는 도로에서 발생한 보행 사망사고 10건 중 3건은 보행자가 도로에 누워 있거나 앉아 운전자가 발견하기 어려운 이른바 ‘스텔스 보행자’ 사고인 것으로 나타났다. 특히 사고 대부분이 야간과 좁은 생활도로에 집중됐다.
2일 삼성화재 교통안전문화연구소에 따르면 최근 5년간(2020~2024년) 자동차보험 보상 데이터베이스(DB)를 분석한 결과 전체 교통사고 사망사고는 4057건, 사망자는 4229명으로 집계됐다. 이 가운데 차 대 보행자 사고는 1561건으로 전체의 38.5%, 사망자는 1575명으로 37.2%를 차지했다.

연구소가 보도 없는 도로에서 발생한 보행 사망사고 중 블랙박스 영상이 확보된 105건을 별도로 분석한 결과, 스텔스 보행자 사고는 32건으로 30.5%를 차지했다. 도로에 누워 있던 보행자가 숨진 사고가 24건으로, 앉아 있던 경우 8건보다 3배 많았다.

스텔스 보행자 사망사고의 75.0%인 24건은 도로 폭 9m 미만 구간에서 발생했다. 특히 폭 3m 이상 6m 미만 도로에서 발생한 사고가 22건으로 전체의 68.8%를 차지했다. 차로별로는 양방향 차량과 보행자가 함께 통행하는 왕복 1차로 생활도로에서 절반이 넘는 53.1%(17건)가 발생했다.
야간 사고 비중도 높았다. 보도 없는 도로에서 발생한 전체 보행 사망사고의 야간 비중은 41.0%였지만, 스텔스 보행자 사고는 62.5%로 21.5%포인트 높았다. 시간대별로는 오후 7~8시가 15.6%로 가장 많았고 오후 9~10시가 12.5%로 뒤를 이었다.

계절별로는 가을철인 9~11월에 전체 사고의 34.4%가 집중됐다. 월별로는 11월이 15.6%로 가장 높은 비중을 보였다.

국내 교통사고 사망자는 2016년 4292명에서 2024년 2521명으로 연평균 6.4% 감소했으나, 지난해에는 2549명으로 1.1% 늘며 감소세가 멈췄다.

삼성화재 교통안전문화연구소 관계자는 “도로 폭 확장이 어려운 생활도로에는 조명식 표지판과 스마트 가로등 등 시인성 개선시설을 확충하고 필요한 구간에는 방호울타리 설치를 확대해야 한다”며 “도로에 누워 있거나 앉아 있는 보행자를 자동 감지하는 행동인식 인공지능(AI) 폐쇄회로(CC)TV 도입도 검토할 필요가 있다”고 말했다.

홍석경 글로벌이코노믹 기자 hong@g-enews.com