중국 전기차 업계, M&A 넘어선 지분과 기술 협력으로 생태계 재편 가속

중국 신흥 전기차 기업들이 전통 완성차 그룹과 지분 투자, 플랫폼 공유, 배터리 인프라 개방 등 다방면으로 협력 관계를 넓히고 있다.

중국 자동차 전문매체 자동차공사는 11월 15일(현지시각) 신흥 전기차 제조업체들의 합병과 구조조정 흐름을 보도했다. 과거 생존을 위한 투쟁 관계였던 전통 제조사와 신생 기업들이 이제는 주주와 파트너, 기술 공급업체로 결합하며 산업 생태계를 재편하고 있다고 매체는 분석했다.


스텔란티스 그룹은 지난 2023년 리프모터에 약 15억 유로를 투자해 지분 약 20%를 인수했다. 양사는 합작법인 리프모터 인터내셔널을 설립했으며, 스텔란티스는 중국 이외 지역의 판매와 유통망을 맡고 리프모터는 제품과 기술 지원을 담당하고 있다. 두 회사의 협력은 차량 판매를 넘어 부품 공급과 전기 구동 시스템 개발, 플랫폼 기술 협력으로 확대됐다.
중국 FAW 그룹도 리프모터와 협력을 강화하고 있다. 지난 2025년 말 지분 투자 협력 계약을 맺은 양사는 2026년 8월 신에너지차와 지능형 주행, 파워트레인, 배터리, 지능형 섀시 분야로 협력 범위를 넓혔다. 리프모터는 FAW의 신에너지차 자회사 자금 조달에 참여하고 배터리 회사와 기술 협력을 진행할 계획이다.

폭스바겐은 2023년 샤오펑 지분 4.99%를 약 7억 달러에 인수하며 플랫폼과 소프트웨어, 전기전자 아키텍처 분야 협력을 시작했다. 양사가 공동 개발한 첫 차종인 ZOOM 08은 2026년 3월 생산에 돌입했다. 계약부터 생산까지 24개월이 소요됐다.

샤오펑이 개발에 참여한 CEA 전자와 전기 아키텍처는 폭스바겐의 순수 전기차를 넘어 다른 차량 플랫폼으로도 확장됐다. 샤오펑의 2026년 2분기 서비스와 기타 매출은 27억 위안을 기록해 전년 동기 대비 93.9% 증가했다.

니오와 지리는 지난 9월 28일 충전과 배터리 교환 분야에서 포괄적인 전략협력을 발표했다. 지리는 자회사 E-Easy Connect 지분 100%와 현금 6억 4000만 위안을 니오 에너지에 투자해 거래 완료 후 지분 30%를 보유하게 된다. 니오는 지리 자회사 하오한 에너지 지분 10%를 취득하며 충전 자원 상호 연결을 추진한다.

리오토는 자체 개발 배터리 전략을 가속하며 공급망 상류로 사업을 확장하고 있다. 베이징자동차 그룹은 리오토를 방문해 배터리와 지능형 주행 분야의 잠재적 협력 방안을 논의했다. 전통 완성차 그룹 산하의 자산 재편도 이어지고 있다.

FAW 그룹과 도요타 자동차, GAC 그룹은 2026년 10월 전략협력 기본 협약을 체결해 GAC 그룹이 FAW 도요타 지분 50%를 인수하기로 했다.

창안자동차는 지난 11월 12일 상하이 통합자산주식거래소를 통해 아비타 지분 10%를 최저 매각 가격 31억 8280만 위안에 양도 등록했다. 창안자동차는 지분 일부 양도를 통해 브랜드에 새로운 산업 자원을 도입하고자 하며, 거래 후에도 최대 주주로 남는다.
이처럼 기업들은 반드시 완전한 합병을 거치지 않고도 기술 라이선스, 플랫폼 공유, 배터리 교환 네트워크 개방 등 다양한 방식을 통해 가치 있는 자원을 연결하고 있다.


진형근 글로벌이코노믹 기자 jinwook@g-enews.com