美 전기차 올인 '흔들'...포드 판매 75% 급감, 빅3 전략 수정

미국 완성차업계의 ‘전기차 올인’ 전략이 흔들리고 있다. 포드의 전기차 판매가 1년 전보다 70% 넘게 급감한 가운데 제너럴모터스(GM)와 스텔란티스도 전기차 투자와 생산계획을 잇달아 수정하고 있다.
순수 전기차(BEV) 수요 둔화와 수익성 악화가 겹치면서 미국 자동차 ‘빅3’가 하이브리드와 플러그인하이브리드(PHEV), 내연기관차를 다시 강화하는 방향으로 전략을 선회하는 모습이다.

30일 외신과 연합뉴스 보도에 따르면 포드의 주력 전기차인 머스탱 마하-E는 지난 7월 미국에서 1863대 판매되는 데 그쳤다. 지난해 같은 달 5308대와 비교하면 64.9% 급감했다.

올해 1~7월 누적 판매량도 1만3495대로 지난해 같은 기간 2만7093대보다 50.2% 감소했다.
포드 전체 순수 전기차 판매 감소폭은 더욱 컸다. 지난달 포드의 미국 전기차 판매량은 2065대로 전년 동월 8229대보다 74.9% 감소했다. 올해 1~7월 누적 판매량 역시 1만8671대로 전년 동기 4만7217대 대비 60.5% 줄었다.

지난해 단종된 전기 픽업트럭 F-150 라이트닝의 지난달 판매량은 141대에 그쳐 1년 전보다 95% 급감했다. 현재 판매 중인 E-트랜짓도 같은 기간 90대에서 61대로 32.2% 감소했다.

판매 부진에 리콜 악재까지 겹쳤다. 포드는 최근 2023~2025년형 머스탱 마하-E 약 8만6000대에 대한 리콜 계획을 발표했다.

전기차 사업의 수익성 부담이 커지면서 포드는 전체 자본 투자에서 전기차가 차지하는 비중도 기존 40%에서 30%로 낮췄다.

미국 전기차 시장에서 테슬라에 이어 2위를 차지하고 있는 GM 역시 전기차 확대 일변도의 전략에서 한발 물러서고 있다.

GM은 지난해 10월 전기차 수요 둔화와 미국 정부 정책 변화에 대응하기 위해 전기차 생산능력과 제조 거점을 전면 재검토하기로 했다. 올해 초에는 전기차 생산능력 축소에 따라 2025년 4분기 약 60억달러의 비용을 반영할 계획이라고 밝힌 데 이어 올해 전기차 생산 목표도 대폭 낮췄다.

GM이 다시 꺼내 든 카드는 하이브리드다. 순수 전기차 중심 전략을 추진했던 GM은 하이브리드(HEV)와 플러그인하이브리드 차량을 다시 확대하고, 2027년께부터 북미 시장에 PHEV 모델을 본격적으로 투입할 계획이다.

크라이슬러와 지프, 램, 닷지 등을 보유한 스텔란티스 역시 전동화 속도를 조절하고 있다. 스텔란티스는 당초 2030년까지 북미 전체 판매량의 절반을 전기차로 채우겠다는 목표를 세웠지만 최근 수익성을 중심으로 전략을 재편했다.
지난 5월 발표한 ‘패스트레인(FaSTLAne) 2030’ 전략에 따르면 스텔란티스는 2030년까지 60종 이상의 신차를 포함해 총 110여종의 라인업을 운영할 계획이다.


이재수 글로벌이코노믹 기자 js.lee@g-enews.com