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이미지 확대보기지난해 7월 미국이 EU산 자동차 관세를 15%로 인하하는 조건으로 합의한 대미 투자약속을 이행되지 않고 있다는 이유에서다.
이번 조치가 현실화하면 미국으로 수출되는 EU산 자동차의 약 60%를 차지하는 독일 자동차에 타격이 불가피하다.
EU산 자동차 관세를 25％로 올리면 독일이 150억 유로의 손실을 볼 수밖에 없다.
장기적으로 보면 생산 손실로 인한 손실이 300억 유로까지 늘어날 것이란 게 독일 측 분석이다.
자동차 수출 타격은 독일의 실질 경제 성장률을 약 0.3% 감소시킬 요인이란 게 독일 측 분석이다. 이번 사태를 촉발한 것은 지난달 27일 메르츠 독일 총리의 발언이다.
미국을 향해 이란에 굴욕을 당하고 있다는 말에 하자 트럼프 대통령이 독일 주둔 병력 14% 감축에 이어 관세 보복카드까지 꺼내 든 셈이다.
미국의 관세 인상 압박에 EU 집행위원회는 대응 조치를 취할 수 있다고 맞서는 모양새다. 안보와 무역 분야에서 미국과 유럽 간 갈등의 골이 깊어졌다는 의미다.
특히 북대서양조약기구(NATO)가 호르무즈 해협에 군함을 파견하지 않은 데 대한 불만도 크다. 이게 독일 주둔 미군 병력을 3만1000명으로 14% 가량 감축하기로 한 이유다.
독일에는 미 유럽사령부와 아프리카사령부의 본부도 있다. 우크라이나 전쟁 상황에서 독일 주둔 1개 여단 병력을 철수하는 것은 유럽 안보 태세에 미치는 영향이 크다.
문제는 한국과 일본도 영향권이란 점이다. 미국의 이란 전쟁 지원 요청에 미온적이었기 때문이다. 미국의 수입 승용차 시장 규모는 지난해 기준 1838억 달러다.
이 중 447억 달러는 멕시코를 통해 들어온 승용차 수입액이다. 국가별로는 일본(371억 달러)에 이어 한국(315억 달러) 캐나다(252억 달러) 순이다. 이어 독일(210억 달러) 영국(70억 달러) 순이다.
