토요타 캠리, 11월 하순 일본 복귀 전망…미국산 역수입·연 1만대 판매 목표

글로벌 1위 자동차 판매회사 일본의 토요타자동차가 중형 세단 캠리를 이르면 이달 하순 미국에서 역수입한다. 캠리가 역수입되면 판매부진에 지난 2023년 일본 판매가 중단된 이후 3년 만에 복귀한다.

일본 경제 신문 니혼게이자이(닛케이)는 10일 토요타가 일본 판매점에 캠리 출시 일정을 통지하고, 일본 사양으로 본격 판매를 추진한다고 보도했다.

캠리는 2023년 일본 판매를 끝냈다. 이번 재출시가 이뤄지면 약 3년 만의 복귀다. 기존에 ‘2026년 가을’로 제시된 도입 시점이 11월 하순으로 좁혀졌다는 점이 이번 보도의 새로운 내용이다.

닛케이는 토요타가 캠리를 일본 시장의 전략 차종으로 자리매김한다고 설명했다. 미국에서 생산한 차량을 일본 사양으로 공급해 판매를 확대한다는 구상이다.

토요타는 앞서 지난해 12월 19일 캠리와 스포츠유틸리티차 하이랜더, 픽업트럭 툰드라를 2026년부터 일본에 순차 도입하겠다고 밝혔다.

도입 차량은 캠리는 켄터키 공장에서 생산한 것이고 하이랜더는 인디애나, 툰드라는 텍사스 공장에서 각각 생산된 것이다.

토요타는 당시 도입 취지로 고객의 다양한 수요 충족과 미일 무역관계 개선을 제시했다. 다만 이는 회사가 밝힌 사업 목적이며, 역수입에 따른 교역 개선 효과가 실적으로 제시됐다는 의미는 아니다.

캠리는 일본 운전자에게 맞춘 사양을 준비해 왔다. 일본 자동차매체 월간자가용차는 지난 6월 6일 미국산 캠리를 오른쪽 운전석으로 만들어 그해 가을 일본에 도입할 계획이라고 보도했다.

당시 토요타 측은 일본에 기존 캠리 시장이 있고 일정 규모의 판매를 고려하고 있어 정식 인증 절차를 밟는다고 설명했다. 제시한 연간 판매 목표는 1만대다.

이 수치는 도입 당시 밝힌 목표로, 실제 판매량이나 확정 주문량과 구분된다. 오른쪽 운전석을 준비한다는 설명 역시 당시 도입 계획에 관한 내용이다.
일본 자동차 전문매체 일간자동차신문은 지난 3월 13일 캠리를 일본 사양으로 준비하고 일반 수입차와 같은 형식지정을 받을 계획이라고 보도했다. 기존 캠리 고객의 교체 수요도 고려한다는 설명이다.

따라서 캠리의 도입을 미국 판매용 차량을 그대로 일본에 들여오는 방식으로 설명하기는 어렵다. 일본용 사양을 준비한다는 계획과 최종 인증 취득 여부도 별개로 다뤄야 한다.


다른 미국산 차종은 캠리보다 먼저 일본 판매에 들어갔다. 토요타는 지난 4월 2일 토요타모빌리티도쿄를 통해 툰드라와 하이랜더를 출시했다고 발표했다.

당시 회사는 두 차종이 미국산 차량을 대상으로 한 새 제도의 인증을 취득했다고 발표했다. 캠리에 대해서는 준비가 끝나는 대로 판매를 시작하겠다고 설명했다.


진형근 글로벌이코노믹 기자 jinwook@g-enews.com