이에 따라 이들 항공사들은 동남아 항공편을 대거 늘리는 등 대책 마련에 나섰다.
특히 지난 5년간 중국발(發) 베트남·캄보디아 행 노선 공급석이 연평균 30%, 40% 각각 증가했다.
중국~베트남 노선은 공급석이 5년 전 60만 석 이하였지만 올해는 590만 석에 달했다.
중국~캄보디아 노선도 예외는 아니다. 이 노선 공급 좌석이 5년전 75만 석에서 올해 400만 석으로 급증했다.
한편 중국에서 현재 운영 중인 공항은 11월 기준으로 226개소로 지난해 보다 5곳이 늘었다.
이 가운데 국제선 공급석이 가장 많이 늘어난 공항은 광저우 백운국제공항이다. 이어 2위가 상하이 푸동국제공항, 3위 선전 바오안국제공항이 뒤를 이었다.
올해 11월 기준으로 국제선 항공 공급석은 지난해 11월에 비해 11.2% 늘었으며 연간 총 공급 수는 8억7800만석에 달한다.
또한 11월 국내선 공급 좌석 수는 지난해 같은 기간에 비해 10.1 % 증가했지만 지역에 따라 큰 차이가 있는 것으로 드러났다.
반면 중국 내 청두~서안 노선은 지난해 120만석에서 올해 24만5000석으로 크게 줄었다. OAG는 이 노선 공급석이 감소한 데에는 두 도시를 3시간 만에 연결하는 고속철도가 개통했기 때문이라고 분석했다.
길소연 기자 ksy@g-enews.com