22일 장마감 후 감사의견 ‘적정’을 부여받았다. 23일 관리 종목에서 해제될 예정이다.
‘한정’ 의견의 이유는 신규자금지원계획 미확정, 내부통제 취약이었다. 상기 제한 사유는 모두 충족됐다.
이번 관리 종목 해제로 일부 기관투자자들의 매수와 KOSPI 200/KRX 300 지수 편입도 가능해졌다는 진단이다.
재상장 이후 총 거래량 대비 기관 매수 비중은 11.2%(조선 3사 평균 25.3%)에 불과했다.
수주액 63억달러(+110.7% YoY)를 전망했다. 누계 수주액은 15억달러다. 현대상선 컨테이너선 12척(19억달러), 한국가스공사 LNG 운반선 교체 물량 2척(4억달러), LNG 운반선 9척 추가(18억달러, 글로벌 발주량 50척 대우조선해양 점유율 30% 가정) 수주 시 달성률은 88.9%다.
황어연 신한금융투자 연구원은 "투자포인트는 1) 높은 LNG 운반선 수주잔고 비중을 바탕으로한 수익성, 2) LNG 운반선 수주 경쟁력, 3) Captive 수주 물량(현대상선, 한국가스공사) 보유다"고 말했다.
최성해 기자 bada@g-enews.com